Im Segment Automobilrennsport, in welchem die HWA AG als Komplettdienstleister für die Motorsportaktivitäten der Daimler AG in der Deutschen Tourenwagen-Masters (DTM) beauftragt ist, verzeichnete das Unternehmen eine deutliche Erhöhung der Kosten, um die Konkurrenzfähigkeit des Teams zu verbessern. Hierbei wurde im 1. Halbjahr 2008 in Abstimmung mit der Daimler AG erheblich in die Weiterentwicklung der Rennautos, Kapazitäten und Versuchsreihen investiert. Das Management geht davon aus, dass diese Investitionen eine notwendige Grundlage darstellen, um mittelfristig den Erfolg des Teams AMG-Mercedes zu gewährleisten.

Im Segment Fahrzeuge/Fahrzeugkomponenten wurden planmäßig im 1. Halbjahr keine Umsätze erzielt. Die aus der Neuentwicklung zu erwartenden Erträge werden im 2. Halbjahr fakturiert, da die Auslieferung des neuen Fahrzeugs erst dann beginnt.

Sehr erfreulich zu Umsatz und Ergebnis beigetragen hat im Bereich Fahrzeuge/Fahrzeugkomponenten das Geschäft mit Formel 3 Motoren. Hier befinden sich nach 76 Triebwerken im Jahr 2007 in diesem Jahr bereits 100 Triebwerke im Umlauf.

Für das 2. Halbjahr erwartet das Management der HWA in einem durchaus herausfordernden Marktumfeld, in dem die Wertschöpfungskette der Automobilindustrie einem steigenden Margendruck ausgesetzt ist, eine dennoch solide Geschäftsentwicklung. Diese wird umsatzseitig durch das Anlaufen der Produktion des neuen Fahrzeugs natürlich eine stärkere Gewichtung im Bereich Fahrzeuge/Fahrzeugkomponenten als im 1. Halbjahr aufweisen. Der Gewinn nach Steuern wird im Jahresvergleich durch eine deutlich geringere Steuerquote im Rahmen der Unternehmenssteuerreform positiv beeinflusst.

Der Großaktionär aus Qatar, die Nasser bin Khaled (NBK) Holding, hat uns mitgeteilt, dass sie ihr Engagement in der HWA AG in den letzten Wochen weiter ausgebaut hat. Durch Käufe über die Börse und außerbörsliche Transaktionen wurde der Anteil inzwischen auf knapp 28 Prozent erhöht.

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Unternehmensprofil HWA AG

Die 1998 gegründete HWA AG entstand durch Ausgliederung aus der von Hans Werner Aufrecht in 1967 aufgebauten AMG, dem Veredelungsspezialisten für die Marke Mercedes-Benz. Ende 1998 veräußerte Herr Aufrecht die damalige AMG Motoren- und Entwicklungsgesellschaft mbH mehrheitlich an die Daimler AG. Im Rahmen dieser Veräußerung wurden die Bereiche Automobilrennsport, das heutige Team AMG-Mercedes in der DTM und Teile des Bereichs Fahrzeuge/Fahrzeugkomponenten herausgelöst und auf die HWA AG übertragen. Im Segment Automobilrennsport übernimmt die HWA AG im Auftrag der Motorsportabteilung der Daimler AG als Full-Service-Anbieter die komplette Entwicklung und den Aufbau der Rennfahrzeuge mitsamt Motoren, sowie alle weiteren Aufgaben im Zusammenhang mit dem Betrieb des Rennteams. Im Segment Fahrzeuge/Fahrzeugkomponenten entwickelt und baut das Unternehmen Sportwagen und Fahrzeugkomponenten im Auftrag der Automobilindustrie. Seit 2003 fertigt und betreut die HWA AG Rennmotoren für die Formel 3 EuroSeries und für die Britische Formel 3 Serie. Die HWA AG beschäftigt am Standort Affalterbach derzeit 223 Mitarbeiter. Im Jahr 2007 erzielte die HWA AG einen Umsatz von 60,9 Millionen Euro und ein EBIT von 9,1 Millionen Euro. Nach Steuern und Zinsen lag der Nettogewinn bei 5,6 Millionen Euro. Seit dem 19. April 2007 notiert das Unternehmen im Entry Standard der Deutschen Börse.

Nach der ersten Runde und Reifenwechsel nach der Einführungsrunde lagen Mathias Ekström 4,6 und Timo Scheider 5,8 Sekunden hinter Bernd Schneider. Bei der Zieldurchfahrt betrug Schneiders Vorsprung auf Ekström 21 und auf Scheider 19,5 Sekunden – Bernd zeigte also klar die bessere Performance.

Eine Woche, nachdem er 44 Jahre alt geworden war, feierte Bernd Schneider seinen 43. Sieg in DTM und ITC. Nach sieben von elf Rennen führt Mercedes-Benz nach Siegen 4:3. Der zweimalige Saisonsieger Jamie Green liegt in der Meisterschaft mit 40 Punkten auf Rang zwei, vier Zähler hinter Timo Scheider (Audi). Paul Di Resta (AMG Mercedes C-Klasse) ist mit 37 Punkten Vierter der Gesamtwertung vor Bruno Spengler (Mercedes-Benz Bank AMG C-Klasse), der heute Siebter wurde, mit 28 Zählern.

In der Teammeisterschaft belegt das Team Mercedes-Benz Bank AMG mit 65 Punkten Platz eins.

Ralf Schumacher (Trilux AMG Mercedes C-Klasse) belegte Platz acht und holte seinen ersten Punkt in der DTM. Mathias Lauda (Pixum AMG Mercedes C-Klasse) wurde Zehnter und Susie Stoddart (TV Spielfilm AMG Mercedes C-Klasse) kam trotz eines Drehers als Zwölfte ins Ziel. Maro Engel (JungeSterne AMG Mercedes C-Klasse) fiel aus, nachdem er von Katherine Legge (Audi) touchiert worden war.

Insgesamt 85.000 Besucher kamen am Wochenende (Fr./Sa./So.) zum siebten DTM-Rennen 2008 auf dem Nürburgring.

Bernd Schneider (Original-Teile AMG Mercedes C-Klasse 2008), Sieger: „Ich freue mich riesig. Eine Woche nach meinem Geburtstag ist das mein schönstes Geschenk. Danke an mein Team, das nicht nur hart gearbeitet hat, sondern mich heute auch mit den richtigen Reifen losgeschickt hat. Das war der Schlüssel zum Erfolg. Ich hatte das ganze Wochenende ein perfektes Auto, eine perfekte Mannschaft – und der Fahrer war auch nicht so schlecht.“

Paul Di Resta (AMG Mercedes C-Klasse 2008), Zweiter: „Wir trafen bei schwierigen Bedingungen die richtige Reifenwahl und ich verbesserte mich gleich in der ersten Runde von Platz zwölf auf zwei. Im Regen war es schwierig, das Auto auf der Strecke zu halten und gegen Ende entschieden wir uns für Regenreifen, da wir bezüglich des Standes in der Meisterschaft kein übermäßiges Risiko eingehen wollten. Der zweite Platz und acht Punkte sind ein sehr gutes Ergebnis im Hinblick auf das gestrige Qualifying.“

Jamie Green (Salzgitter AMG Mercedes C-Klasse 2008), Dritter: „Es regnete fast das ganze Rennen über und es war schwer, am Limit zu fahren. Am Ende war es sehr schwierig, nicht von der Strecke abzukommen und ich bin froh, keinen Fehler gemacht zu haben.“

Gary Paffett (stern AMG Mercedes C-Klasse 2007), Vierter: „Ein hartes Rennen bei sehr schwierigen Bedingungen. Es ist toll, dass ich unter diesen Umständen den vierten Platz holte. Anfangs führte ich sogar, doch die 2008er C-Klasse war schneller und ich konnte nicht mithalten. Der Kampf mit Ekström und Scheider hat Spaß gemacht und ich freue mich, dass ich beide hinter mir halten konnte.“

Bruno Spengler (Mercedes-Benz Bank AMG C-Klasse 2008), Siebter: „Am Ende wäre es vielleicht besser gewesen, auf Regenreifen zu wechseln. Aber es war keine leichte Entscheidung und ich will mich nicht beschweren. Von Startplatz 16 auf sieben vorzufahren ist kein schlechtes Ergebnis.“

Ralf Schumacher (Trilux AMG Mercedes C-Klasse 2007), Achter: „Ein super Ergebnis. Es freut mich sehr, dass ich meinen ersten DTM-Punkt erzielt habe, und das unter so schwierigen Bedingungen wie heute. Es war ein spannendes Rennen, in dem alles möglich war. Danke an mein Team – alle haben einen tollen Job gemacht.“

Mathias Lauda (Pixum AMG Mercedes C-Klasse 2007), Zehnter: „Ich startete gut, wurde jedoch in der ersten Kurve hinten getroffen und verlor dadurch mehrere Plätze. Das Auto lief sehr gut und hätte es am Ende nicht so stark geregnet, wären auch mit Slickreifen Punkte möglich gewesen.“

Susie Stoddart (TV-Spielfilm AMG Mercedes C-Klasse 2007), Zwölfte: „Bei diesen Bedingungen war eigentlich mehr drin, doch als es zur Rennmitte trockener war, lag mein Auto nicht ganz so gut.“

Maro Engel (JungeSterne AMG Mercedes C-Klasse 2007), ausgefallen: „Katherine Legge hatte mich schon eine ganze Weile lang aufgehalten. Als ich sie überholen wollte, zog sie immer weiter nach rechts und drückte mich Richtung Boxeneinfahrt. Dadurch berührten wir uns, ich drehte mich und bleib im Kiesbett stecken.“

Norbert Haug, Mercedes-Benz Motorsportchef: „Ein grandioses Rennen - das gut war für den Sport und die DTM. Danke an die Teams HWA, Mücke und Persson für die richtige Reifenwahl, eine 1a-Strategie und gute Boxenstopps. Wir sind heute mit sechs C-Klassen in die Punkteränge gefahren. Bernd war perfekt, er holte eine Woche nach seinem 44. Geburtstag und 43 Runden seinen 43. Sieg in der DTM. Gary fuhr mit der 2007er C-Klasse herausragende Rundenzeiten und auch unser „DTM-Lehrling“ Ralf zeigte ein klasse Rennen, das mit seinem ersten DTM-Punkt belohnt wurde. Die Reifenwahl war heute sicher der Schlüssel zum Erfolg, doch am Ende sind es die Fahrer, die auf der Strecke kämpfen. Wir haben jetzt vier von sieben Rennen gewonnen und die Meisterschaft bleibt vor den vier noch ausstehenden Rennen offen. Vor dem nächsten Lauf am 31. August in Brands Hatch wollen und müssen wir uns weiter steigern – jetzt aber feiern wir heute Abend erst mal diesen speziellen Vierfach-Sieg.“

Die Platzierungen der weiteren C-Klasse Fahrer: Gary Paffett (stern AMG Mercedes C-Klasse) war bester Jahreswagenfahrer auf Rang fünf. Bernd Schneider (Original-Teile AMG Mercedes C-Klasse) fuhr als Siebter ins Ziel; Mathias Lauda (Pixum AMG Mercedes C-Klasse) wurde Neunter vor Maro Engel (JungeSterne AMG Mercedes C-Klasse) und Susie Stoddart (TV Spielfilm AMG Mercedes C-Klasse). Ralf Schumacher (Trilux AMG Mercedes C-Klasse) war Neunter, als er fünf Runden vor Schluss in der Grundigkehre wegen nachlassender Bremsen ausfiel und so sein bestes DTM-Resultat verpasste.

Sechs Mercedes-Benz C-Klassen kamen in die Punkteränge, sieben in die Top Ten und acht unter die ersten Elf.

Insgesamt 140.000 Besucher kamen laut offizieller Angabe der Veranstalter am Wochenende (Fr./Sa./So.) zum fünften DTM-Rennen 2008 auf dem Norisring.

Jamie Green (Salzgitter AMG Mercedes C-Klasse 2008), Sieger: „Das ist ein tolles Ergebnis. Vor zwei Jahren stand ich hier auf Pole und konnte das damals leider nicht umsetzen, deshalb ist es umso schöner, dass ich heute siegte. Es war ein hartes Rennen. Ich kam beim Start sehr gut weg, doch nach den Boxenstopps hatte ich etwas Probleme mit Verkehr und mit der Balance, dann machte ich zwei kleine Fahrfehler und Bruno rückte auf. Doch am Ende lief alles perfekt – danke an mein Team für eine super Leistung.“

Bruno Spengler (Mercedes-Benz Bank AMG C-Klasse 2008), Zweiter: „Mein Start war nicht schlecht, aber nicht perfekt. Auf der Innenseite hätte ich an der Grundigkehre vielleicht vor Jamie bleiben können. Aber ich hoffe, dass mit dem zweiten Platz für mich der Knoten in diesem Jahr geplatzt ist. Ich werde weiter alles geben, bin zehn Punkte hinter der Spitze und ich freue mich schon auf die nächsten sechs Rennen.“

Gary Paffett (stern AMG Mercedes C-Klasse 2007), Fünfter: „Ich freue mich riesig. Das Auto lief super und ich kam gut mit den 2008er Autos mit. Vielleicht wäre sogar noch mehr drin gewesen, aber es ist OK so.“

Paul Di Resta (AMG Mercedes C-Klasse 2008), Sechster: „Das Auto lief sehr gut, doch nachdem ich in der Anfangsphase die Mauer berührt hatte, verlor ich etwas den Anschluss an Bruno, denn mein Auto war beschädigt. Das war auch der Grund für meinen Dreher. Nach Platz drei im Qualifying bin ich mit Rang sechs heute natürlich nicht zufrieden, aber die Meisterschaft ist noch lang.“

Bernd Schneider (Original-Teile AMG Mercedes C-Klasse 2008), Siebter: „Mit einem besseren Start wäre ich vielleicht weiter nach vorn gekommen. So war vom siebten Startplatz nicht mehr möglich. Zudem hatte ich gegen Ende Probleme mit der Bremsbelüftung und musste etwas langsamer fahren, dadurch konnte ich mich nicht verbessern.“

Mathias Lauda (Pixum AMG Mercedes C-Klasse 2007), Neunter: „Ich bin ganz zufrieden, das war in diesem Jahr mein bestes Rennen und ich kam erstmals 2008 in die Top Ten. Vor dem ersten Boxenstopp war mein Speed noch nicht optimal, doch dann wurde es besser und der Zweikampf mit Ralf hat viel Spaß gemacht.“

Maro Engel (JungeSterne AMG Mercedes C-Klasse 2007), Zehnter: „Ich startete gut und wir hatten eine gute Strategie. Gegen Ende hatte ich Bremsprobleme und Mathias konnte mich überholen. Schade, heute wären Punkte drin gewesen.“

Susie Stoddart (TV-Spielfilm AMG Mercedes C-Klasse 2007), Elfte: „Ich bin zufrieden. Platz elf ist für mich ein schönes Ergebnis, zumal ich alle 2007er und 2006er Audi hinter mir ließ. Danke an das Persson Team, alle haben einen tollen Job gemacht.“

Ralf Schumacher (Trilux AMG Mercedes C-Klasse 2007), ausgefallen: „Mir ging am Start fast der Motor aus und ich fiel vom elften auf den 17. Platz zurück. Gegen Ende ließen meine Bremsen nach und dann konnte ich an der Grundigkehre auf einmal nicht mehr verzögern. Mir gelang es, das Auto zu drehen, so dass nichts passierte. Schade, Platz neun wäre ein ordentliches Ergebnis geworden.“

Norbert Haug, Mercedes-Benz Motorsportchef: „Kompliment an Jamie, der ein tolles Rennen zeigte und sich gleich zu Beginn einen Vorsprung von bis zu drei Sekunden herausfuhr. Ich bin stolz auf ihn und Bruno, die wie Lewis Hamilton vor ein paar Jahren noch unser Nachwuchsprogramm in der Formel 3 Euro Serie absolvierten. Danke an die HWA-Mannschaft um Gerhard Ungar und Hans-Jürgen Mattheis für unseren sechsten Norisring-Sieg in Folge. Bemerkenswert auch die Leistung unserer Jahreswagenfahrer, allen voran Gary Paffett, der Fünfter wurde. Ralf Schumacher zeigte ein kampfbetontes Rennen. Er verbesserte sich nach der Startrunde von Platz 17 auf neun und fuhr die sechstschnellste Rennrunde. Leider verpasste er sein bestes DTM-Resultat wegen eines defekten Bremsbelages. Audi hat uns den Sieg hier nicht leicht gemacht. Die Gesamtwertung mit den ersten fünf Fahrern innerhalb von zehn Punkten, davon drei Mercedes-Benz Fahrer, ist eine schöne Parallele zur Formel 1, wo augenblicklich vier Fahrer durch zehn Punkte getrennt sind. Jamie liegt einen Punkt hinter dem Spitzenreiter und in der Teamwertung haben wir die Führung übernommen. Danke an die Organisatoren vom MCN um Gernot Leistner und an die ITR, die bei der Vorbereitung Enormes geleistet haben. Unser Ergebnis wird hoffentlich in ein paar Stunden deutlich getoppt, wenn die deutsche Fußball-Nationalmannschaft heute Abend den Europameister-Titel gewinnt.“

Paul Di Resta ist der zweitjüngste Sieger in der DTM, er gewann heute im Alter von 22 Jahren und 32 Tagen. Jünger war nur sein Cousin Dario Franchitti, der 1995 in Mugello mit 22 Jahren und zwei Tagen die AMG Mercedes C-Klasse zu seinem ersten Sieg fuhr.

Nach 51 Runden fuhr Mugello-Sieger Green (Salzgitter AMG Mercedes C-Klasse) 15,9 Sekunden hinter Di Resta als Fünfter ins Ziel. Bruno Spengler (Mercedes-Benz Bank AMG C-Klasse) belegte Platz sechs vor Bernd Schneider (Original-Teile AMG Mercedes C-Klasse).

Paul Di Resta verbesserte sich mit seinem Premierensieg nach Pole und schnellster Rennrunde von Platz vier auf zwei in der Gesamtwertung; mit 23 Punkten liegt er drei Zähler hinter Timo Scheider (Audi), der heute Zweiter wurde. Jamie Green ist Dritter mit 21 Zählern; sieben Punkte dahinter folgt Bruno Spengler auf Rang sechs.

Die Platzierungen der weiteren C-Klasse Fahrer: Gary Paffett (stern AMG Mercedes C-Klasse) fuhr als Zehnter ins Ziel und war bester Mercedes-Benz Jahreswagenfahrer. DTM-Rookie Maro Engel (JungeSterne AMG Mercedes C-Klasse) wurde Elfter vor Mathias Lauda (Pixum AMG Mercedes C-Klasse) und Ralf Schumacher (Trilux AMG Mercedes C-Klasse). Susie Stoddart (TV Spielfilm AMG Mercedes C-Klasse) stellte in der 41. Runde nach Bremsproblemen ihr Auto an den Boxen ab.

80.000 Besucher kamen am Wochenende (Fr./Sa./So.) zum vierten DTM-Rennen 2008, ein neuer Rekord für DTM-Rennen auf dem Lausitzring.

Paul Di Resta (AMG Mercedes C-Klasse 2008), Sieger: „Ich freue mich riesig und danke meinem Team von Herzen. Alle haben das ganze Wochenende hervorragend gearbeitet und mir ein perfektes Auto vorbereitet. Die Boxenstopps waren perfekt. Das Rennen war nicht so einfach wie es aussah, denn ich musste die ganze Zeit über konzentriert bleiben. Eine weitere Safety Car Phase hätte meinen Vorsprung schnell zerstören können. Nach Platz zwei in Mugello und dem Sieg hier hoffe ich, dass es so weiter geht. Jetzt freue ich mich auf das Rennen auf dem Norisring.“

Jamie Green (Salzgitter AMG Mercedes C-Klasse 2008), Fünfter: „Ein interessantes Rennen. Anfangs lagen hinter Paul fünf Autos sehr eng zusammen. Ich hatte die Chance, Martin Tomczyk vor mir zu überholen, wollte dann aber nicht zu viel riskieren. Mein Startplatz war vorentscheidend für das Ergebnis.“

Bruno Spengler (Mercedes-Benz Bank AMG C-Klasse 2008), Sechster: „Ich hatte während des ganzen Rennens Übersteuern und konnte deshalb nicht mit Paul mithalten. Auch die Boxenstopps liefen nicht optimal. Schade, denn vom zweiten Startplatz hatte ich mir ein besseres Ergebnis ausgerechnet; vor allem wollte ich ordentlich Punkte sammeln. Jetzt hoffe ich auf den Norisring in sechs Wochen. Es liegen in diesem Jahr noch sieben Rennen vor uns, da ist noch alles drin.“

Bernd Schneider (Original-Teile AMG Mercedes C-Klasse 2008), Siebter: „Der Start war gut und mein Auto lief perfekt. Aber um in der DTM weiter nach vorn zu kommen und mehr Punkte zu holen, brauchst du einfach einen besseren Startplatz.“

Gary Paffett (stern AMG Mercedes C-Klasse 2007), Zehnter: „Vom 16. Startplatz geht der zehnte Platz noch in Ordnung. Schade, dass ich keine Punkte holte, mit einem besseren Qualifying wäre es sicher auch heute besser gelaufen.“

Maro Engel (JungeSterne AMG Mercedes C-Klasse 2007), Elfter: „Mein Start war gut und ich kam ein paar Plätze nach vorn. Im Laufe des Rennens hatte ich jedoch immer mehr Übersteuern und die Balance stimmte nicht mehr. Dadurch konnte Gary mich überholen.“

Mathias Lauda (Pixum AMG Mercedes C-Klasse 2007), 12.: „Ich startete sehr gut und attackierte von Anfang, so verbesserte ich mich von Platz 19 auf zwölf. Auf der Strecke hat mich keiner überholt und das Duell mit Ralf hat richtig Spaß gemacht.“

Ralf Schumacher (Trilux AMG Mercedes C-Klasse 2007), 13.: „Mein Start war in Ordnung, doch ich musste dem Dreher von Tom Kristensen ausweichen und verlor etliche Plätze. Mein Auto hatte einen guten Speed, aber auf dieser Strecke ist Überholen fast nicht möglich. Deshalb war heute nicht mehr drin. Ich will mich beim nächsten Mal im Qualifying steigern, dann geht auch im Rennen mehr.“

Susie Stoddart (TV-Spielfilm AMG Mercedes C-Klasse 2007), ausgefallen: „Ich hatte von Anfang an Bremsprobleme, die immer schlimmer wurden. Am Ende musste ich aufgeben.“

Norbert Haug, Mercedes-Benz Motorsportchef: „Was für ein Rennen und was für ein Sieg von Paul - so deutlich und souverän wird in der DTM selten gewonnen. Glückwunsch zu seinem ersten Erfolg in seinem 14. DTM-Rennen, er wird sich bestimmt noch lange an dieses Wochenende mit der Pole Position gestern und der schnellsten Rennrunde und dem Sieg heute erinnern. Paul hat einen hervorragenden Job gemacht, er hatte das perfekte Set-up und sein Team die optimale Strategie. Danke an die HWA-Mannschaft um Gerhard Ungar und Hans-Jürgen Mattheis für die Arbeit in den letzten Wochen, die mit zwei Siegen in zwei Rennen in Folge belohnt wurde. Wir haben einen starken Gegner und werden jetzt alle weiter hart arbeiten, um beim Saisonhöhepunkt in sechs Wochen auf dem Norisring wieder gut vorbereitet zu sein und dort möglichst an unsere fünf Siege in den letzten fünf Jahren anzuschließen.“

Der Start: Jamie Green ging vom zweiten Platz ins Rennen und startete damit erstmals seit seiner Pole Position am 2. September 2006 in Zandvoort wieder aus der ersten Reihe. Jamie ging beim Start sofort in Führung. Paul Di Resta verbesserte sich von Platz fünf auf zwei; Bernd Schneider, Siebter im Qualifying, kam als Fünfter aus der ersten Runde zurück.

Runde 2: Ralf Schumacher fuhr zu einem außerplanmäßigen Boxenstopp herein, nachdem er mit einem anderen Fahrzeug kollidiert war und deshalb ein Karbonteil ins Radhaus eingedrungen war und den Reifen beschädigte. Nach der Durchfahrtsstrafe für Timo Scheider wegen Frühstarts war Bernd Schneider Vierter. Jamie Green fuhr die schnellste Rennrunde in 1:45.273.

Runde 3: Ralf Schumacher fuhr erneut in die Box und stellte das Auto wegen der Beschädigungen ab.

Runde 11: Jamie Green und Paul Di Resta kamen zu ihren ersten Boxenstopps herein. Bernd Schneider übernahm die Führung. Gary Paffett und Maro Engel kamen ebenfalls herein.

Runde 12: Erste Boxenstopps von Bernd Schneider, Bruno Spengler und Susie Stoddart. Jamie Green lag wieder an der Spitze vor Paul Di Resta.

Runde 13: Mathias Lauda legte seinen ersten Routinestopp ein.

Runde 15: Bernd Schneider fuhr zu seinem zweiten Stopp an die Box. Paul Di Resta und Gary Paffett legten ihre zweiten Stopps einen Umlauf später ein.

Runde 17: Zweiter Boxenhalt von Jamie Green, auch Susie Stoddart kam zum zweiten Mal herein.

Runde 18: Maro Engel legte seinen zweiten Boxenstopp ein; Mathias Lauda folgte einen Umlauf später.

Runde 21: Bruno Spengler fuhr zu seinem zweiten Pflichtstopp an die Box.

Runde 22: Nachdem alle Fahrer ihre vorgeschriebenen zwei Boxenstopps absolviert hatten, lag Jamie Green in Führung vor Paul Di Resta; Bernd Schneider war Vierter.

Runde 28: Bruno Spengler war Neunter und holte auf den vor ihm fahrenden Alexandre Prémat (Audi) auf, musste sich aber gleichzeitig gegen Timo Scheider verteidigen.

Ziel (Runde 33): Jamie Green holte seinen dritten DTM-Sieg, Paul Di Resta wurde Zweiter und stellte sein bestes DTM-Ergebnis (Platz zwei in Oschersleben vor einem Jahr) ein. Bernd Schneider belegte Platz vier.

Jamie Green (Salzgitter AMG Mercedes C-Klasse 2008), Sieger: „Der Start war der Schlüssel zu meinem heutigen Sieg. Das Auto lief perfekt und das Team hat bei den Boxenstopps und mit der Strategie alles richtig gemacht. Ich bin sehr stolz auf die Teamleistung von Mercedes-Benz und HWA und ich freue mich, dass ich alle für die harte Arbeit der letzten Wochen mit meinem heutigen Sieg belohnen konnte.“

Paul Di Resta (AMG Mercedes C-Klasse 2008), Zweiter: „Ich sah beim Start meine Chance nach vorn zu kommen und das schaffte ich. Danach konnte ich mir das Rennen einteilen. Im Qualifying gestern machte ich ein paar kleine Fehler, doch heute lief alles glatt und ich freue mich über den zweiten Platz. Danke an mein Team für ein super Auto und optimale Boxenstopps.“

Bernd Schneider (Original-Teile AMG Mercedes C-Klasse 2008), Vierter: „Mein Start war sehr gut und das war die Grundlage für den vierten Platz. Das Auto lief super und mein Team hat einen guten Job gemacht, beinahe hätte ich bei meinem zweiten Boxenstopp Tom Kristensen überholen können. Mit dem vierten Platz bin ich nach den Ergebnissen der ersten beiden Saisonrennen zufrieden.“

Bruno Spengler (Mercedes-Benz Bank AMG C-Klasse 2008), Neunter: „Mein Start war schlecht und ich verlor mehrere Plätze, außerdem hatte ich eine kleine Kollision, so dass meine Aerodynamik nicht mehr stimmte. Daher konnte ich nicht wie gewohnt attackieren und musste mich mit Platz neun zufrieden geben.“

Maro Engel (JungeSterne AMG Mercedes C-Klasse 2007), Elfter: „Ich hatte nicht damit gerechnet, bester Mercedes-Benz Jahreswagenfahrer zu werden und freue mich deshalb sehr über Platz elf. Unser Team hat einen tollen Job gemacht. Dass ich vor Gary gelandet bin ist für mich wie ein kleiner Sieg.“

Gary Paffett (stern AMG Mercedes C-Klasse 2007), Zwölfter: „Beim Start verbesserte ich mich um ein paar Plätze. Leider war mein Speed nicht optimal und deshalb kam ich nicht weiter nach vorn.“

Susie Stoddart (TV-Spielfilm AMG Mercedes C-Klasse 2007), 15.: „Mein Start war gut und bis zum ersten Boxenstopp lief mein Rennen recht ordentlich. Leider fiel ich dann etwas zurück und mir fehlte der Speed um mich wieder zu verbessern.“

Mathias Lauda (Pixum AMG Mercedes C-Klasse 2007), 16.: „Durch eine Kollision kurz nach dem Start war mein Auto rechts beschädigt. Ich hatte starkes Übersteuern und konnte mich nicht verbessern. Dennoch haben die Zweikämpfe, besonders am Schluss gegen Martin Tomczyk, viel Spaß gemacht.“

Ralf Schumacher (Trilux AMG Mercedes C-Klasse 2007), nach Kollision ausgefallen: „Meine Räder drehten durch und ich startete deshalb nicht besonders gut und verlor vier Plätze. Beim Versuch wieder aufzuholen, kollidierte ich mit einem anderen Auto. Da dadurch ein Karbonteil ins Radhaus ragte und den Reifen beschädigte, konnte ich nicht mehr weiterfahren.“

Norbert Haug, Mercedes-Benz Motorsportchef: „Ein verdienter Doppelsieg für Jamie und Paul. Sie kommen beide wie Lewis Hamilton aus unserer Formel-3-Nachwuchstruppe und waren alle drei jeweils Euro-Series Meister. Es freut mich deshalb besonders, dass Jamie und Paul auch in der DTM vorne fahren können. Glückwunsch an die beiden und auch an Bernd, der Vierter wurde und nach seinem zweiten Stopp um ein Haar Platz drei geschafft hätte. Jamie fuhr bei seiner schnellsten Rennrunde auf dieser ausgesprochen anspruchsvollen Strecke vier Zehntelsekunden schneller als der beste Konkurrent, was ziemlich genau unseren 20kg Gewichtsvorteil bei diesem Rennen entspricht. Wir hatten eine gute Strategie, einen guten Speed und optimale Boxenstopps. Gerhard Ungar, Hans-Jürgen Mattheis und ihre HWA-Mannschaft haben hier gute Arbeit abgeliefert. Danke an das ganze Team.“

Nach 44 Runden fuhr Spengler nach einer Safety Car Phase gegen Rennende 3,751 Sekunden hinter Sieger Timo Scheider (Audi) und 2,299 Sekunden hinter dessen Teamkollegen Martin Tomczyk ins Ziel.

Ralf Schumacher (Trilux AMG Mercedes C-Klasse) war in seinem zweiten DTM-Rennen bestplatzierter Fahrer mit einer 2007er C-Klasse und belegte Platz zehn. Knapp zwei Sekunden trennten ihn vom Punkteplatz (Rang acht).

Vorjahressieger Gary Paffett (stern AMG Mercedes C-Klasse) und Bernd Schneider (Original-Teile AMG Mercedes C-Klasse) belegten die Plätze elf und zwölf, beide hatten jeweils eine Durchfahrtsstrafe erhalten, die Punkteplätze zunichte machten.

Die Platzierungen der weiteren C-Klasse Fahrer: Mathias Lauda (Pixum AMG Mercedes C-Klasse) wurde 13. vor Susie Stoddart (TV Spielfilm AMG Mercedes C-Klasse). DTM-Rookie Maro Engel (JungeSterne AMG Mercedes C-Klasse) fiel durch einen unverschuldeten Unfall, als seine C-Klasse durch den Audi von Tom Kristensen getroffen wurde, aus.

64.000 Besucher lautet die Zuschauerbilanz für das gesamte Wochenende (Fr./Sa./So.).

Der Start: Bruno Spengler verbesserte sich vom fünften Startplatz auf Rang vier; als der Führende Tom Kristensen wegen Frühstarts eine Durchfahrtsstrafe erhielt, war der Kanadier Dritter. Paul Di Resta folgte auf Platz vier, Jamie Green war Siebter. Auch Bernd Schneider erhielt eine Durchfahrtsstrafe wegen Frühstarts.

Runde 4: Bernd Schneider fuhr wegen seiner Strafe durch die Boxengasse.

Runde 10: Bruno Spengler war Dritter vor Paul Di Resta; Jamie Green fuhr auf Position sieben, wurde aber durch den auf Rang fünf liegenden Mattias Ekström (Audi) aufgehalten. Gary Paffett im Vorjahreswagen war Achter, Ralf Schumacher Zwölfter.

Runde 14: Bruno Spengler, Jamie Green, Gary Paffett und Maro Engel legten ihren jeweils ersten Boxenstopp ein. Gary berührte beim Herausfahren ein anderes Auto und erhielt dafür eine Durchfahrtsstrafe.

Runde 15: Paul Di Resta, Ralf Schumacher, Susie Stoddart und Bernd Schneider kamen zum Tanken und Reifenwechsel herein.

Runde 16: Erster Boxenstopp von Mathias Lauda; alle Fahrer haben jetzt ihren ersten Pflichtstopp absolviert. Bruno Spengler war jetzt wieder Dritter vor Paul Di Resta, Jamie Green verbesserte sich um einen Platz auf Position sechs.

Runde 17: Gary Paffett fuhr zu seiner Strafe durch die Boxengasse.

Runde 19: Ralf Schumacher, Maro Engel, Susie Stoddart und Bernd Schneider fuhren zum zweiten Mal an die Boxen.

Runde 20: Zweiter Boxenstopp von Jamie Green, Mathias Lauda folgte einen Umlauf später.

Runde 22: Jamie Green überholte Mike Rockenfeller (Audi), eine Runde danach ging er an Ekström vorbei und war Siebter.

Runde 24: Zweiter Boxenhalt von Bruno Spengler, zwei Umläufe später folgte Paul Di Resta.

Runde 27: Bruno Spengler war erneut Dritter vor Paul Di Resta, Jamie Green hatte sich am Ende der zweiten Boxenstopprunde auf Platz fünf verbessert.

Runde 36: Maro Engel wurde an Position zehn liegend in der Hotelkurve von Tom Kristensen (Audi) getroffen und fiel aus. Das Safety Car neutralisierte das Rennen.

Runde 40: Neustart. Bruno Spengler blieb Dritter vor Paul Di Resta und Jamie Green.

Ziel (Runde 44): Bruno Spengler fuhr als Dritter ins Ziel, Paul Di Resta wurde Vierter und Jamie Green Fünfter. Ralf Schumacher belegte als bester Mercedes-Benz Jahreswagenfahrer Rang zehn.

Bruno Spengler (Mercedes-Benz Bank AMG C-Klasse 2008), Dritter: „Ich bin einigermaßen zufrieden. Wir wollten hier aufs Podium und das gelang. Vom fünften Startplatz ist Rang drei nicht schlecht. Beim Neustart nach der Safety Car Phase wäre vielleicht noch etwas drin gewesen, aber ich wollte nicht zu viel riskieren und den dritten Platz nach Hause fahren. Danke an mein Team, alle haben in dieser Woche nach Hockenheim lang und hart gearbeitet und getan, was in der kurzen Zeit nach dem letzten Rennen möglich war.“

Paul Di Resta (AMG Mercedes C-Klasse 2008), Vierter: „Kein einfaches Rennen. Ich hatte mir vorgenommen Punkte zu sammeln und das schaffte ich.“

Jamie Green (Salzgitter AMG Mercedes C-Klasse 2008), Fünfter: „Das war ein sehr schwieriges Rennen, vor allem der Zweikampf mit Markus Winkelhock in der Schlussphase hat mir alles abverlangt. Ich habe alles gegeben und mich von Startplatz sieben auf Position fünf verbessert. Mein Auto war durch einen Rempler am Heck heftig ramponiert und damit fehlte die echte Performance.“

Ralf Schumacher (Trilux AMG Mercedes C-Klasse 2007), Zehnter: „Der zehnte Platz ist ein ordentliches Ergebnis für mein zweites DTM-Rennen und ich glaube, auch die Zuschauer hatten ihren Spaß. Anfangs war mein Speed nicht optimal, doch dann kam ich mit dem Auto immer besser zurecht und steigerte mich. Nach dem Neustart hatte ich Probleme an der Vorderachse, doch ich schaffte es, Gary und Bernd hinter mir zu halten.“

Gary Paffett (stern AMG Mercedes C-Klasse 2007), Elfter: „Das Auto war gut und unser Speed stimmte. Das Manöver in der Box war unglücklich, ich habe das andere Auto einfach nicht gesehen. Ohne die daraus resultierende Durchfahrtsstrafe wäre ich sicher wie in Hockenheim in die Punkte gefahren.“

Bernd Schneider (Original-Teile AMG Mercedes C-Klasse 2008), Zwölfter: „Ich bin mit dem ganzen Wochenende nicht zufrieden. Der Frühstart heute geht auf meine Kappe, danach versuchte ich, alles aus dem Auto herauszuholen. Ohne meinen Patzer hätte ich sicher einige Punkte machen können.“

Mathias Lauda (Pixum AMG Mercedes C-Klasse 2007), 13.: „Ich startete gut und kam in Kurve eins bis auf Platz elf vor. Doch in der zweiten Kurve wurde es zu eng, es kam zu einer Kollision und danach war meine Spur verstellt. Deswegen hatte ich das ganze Rennen über Untersteuern und kam nicht weiter vor.“

Susie Stoddart (TV-Spielfilm AMG Mercedes C-Klasse 2007), 14.: „Ich wurde in der ersten Kurve in eine Kollision verwickelt, danach war mein Auto beschädigt und ich hatte Untersteuern. Dennoch habe ich mich gegenüber dem 16. Platz in Hockenheim leicht verbessert und ich will mich schon in Mugello in zwei Wochen weiter steigern.“

Maro Engel (JungeSterne AMG Mercedes C-Klasse 2007), ausgefallen durch unverschuldeten Unfall: „Bis zu dem Unfall mit Tom Kristensen war es ein gutes Rennen, ein Top Ten Platz war drin.“

Norbert Haug, Mercedes-Benz Motorsportchef: „Die Plätze drei, vier und fünf für Bruno, Paul und Jamie sind nicht gerade toll, aber ein besseres Ergebnis bei einem wesentlich interessanteren Rennen als vor einer Woche in Hockenheim. Wir wollten hier so viele Punkte wie möglich sammeln, und das ist uns nach den Startplätzen fünf, sechs und sieben noch ganz passabel gelungen. Acht unserer neun Autos fuhren auf die ersten 14 Plätze, was anbetrachts unserer Plätze im Qualifying eine akzeptable Mannschaftsleistung ist. Ralf zeigte mit Platz zehn in seinem zweiten DTM-Rennen eine solide Leistung. Glückwunsch an Timo Scheider im Abt-Audi zu seinem ersten DTM-Sieg, er hat ihn sich verdient. Wir müssen uns jetzt weiter deutlich steigern und alle werden dafür sehr hart arbeiten.“

Ansprechpartner:

Hans-Jürgen Mattheis
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Jamie Green (Salzgitter AMG Mercedes C-Klasse), Sieger des letzten DTM-Rennens im Oktober 2007 in Hockenheim, wurde Sechster vor Gary Paffett (stern AMG Mercedes C-Klasse) und Bernd Schneider (Original-Teile AMG Mercedes C-Klasse). Paffett war bester Jahreswagenfahrer. Damit fuhren vier Audi und vier Mercedes-Benz C-Klassen in die Punkte.

Bei seinem Debüt als HWA-Werksfahrer fuhr Paul di Resta (AMG Mercedes C-Klasse) die schnellste Rennrunde, rund drei Zehntel besser als der Rundenrekord von Jamie Green aus dem Oktober 2007, und belegte nach einem Kupplungsproblem beim Boxenstopp Rang 13. Ihm folgte Ralf Schumacher (Trilux AMG Mercedes C-Klasse), der bei seiner viel beachteten DTM-Premiere 14. wurde. Seine schnellste Runde von 1:35.265 war 77 Tausendstelsekunden langsamer als die schnellste Rennrunde beim Saisonauftakt 2007.

Die Platzierungen der weiteren C-Klasse Fahrer: Mathias Lauda (Pixum AMG Mercedes C-Klasse) wurde 15. vor Susie Stoddart (TV Spielfilm AMG Mercedes C-Klasse) und DTM-Rookie Maro Engel (JungeSterne AMG Mercedes C-Klasse).

93.000 Besucher am gesamten Wochenende erlebten die Saisonpremiere in Hockenheim.

Der Start: Bruno Spengler startete vom dritten Platz, neben ihm in der zweiten Reihe ging Paul di Resta ins Rennen. Beide kamen auf diesen Positionen aus der ersten Runde zurück. Gary Paffett verbesserte sich von Startplatz zehn auf Rang sieben. Ralf Schumacher begann sein erstes DTM-Rennen von Position 15.

Runde 2: Gary Paffett überholte Oliver Jarvis (Audi A4 DTM) und übernahm Platz sechs. Jamie Green folgte auf Rang acht.

Runde 7: Bruno Spengler lag 1,9 Sekunden hinter dem führenden Ekström, Paul di Restas Abstand zur Spitze betrug 2,8 Sekunden.

Runde 12: Bruno Spengler, Gary Paffett und Ralf Schumacher legten ihre ersten Routinestopps ein.

Runde 13: Paul di Resta, Jamie Green, Mathias Lauda und Maro Engel kamen zu ihren ersten Stopps an die Boxen.

Runde 14: Bernd Schneider und Susie Stoddart fuhren zum Tanken und Reifenwechseln herein.

Runde 15: Am Ende der ersten Boxenstopprunde lag Paul di Resta auf Platz drei, Bruno Spengler war Vierter. Jamie Green fuhr auf Rang sieben vor Gary Paffett und Bernd Schneider. Ralf Schumacher war 14. Di Resta fuhr die schnellste Rennrunde in 1:34.104 Min.

Runde 17: Gary Paffett und Bernd Schneider legten ihre zweiten Boxenstopps ein.

Runde 18: Bruno Spengler, Susie Stoddart und Maro Engel folgten.

Runde 19: Zweite Stopps von Paul di Resta, Jamie Green, Ralf Schumacher und Mathias Lauda. Als di Resta wieder losfahren wollte, blieb der Motor wegen eines Kupplungsproblems stehen und di Resta verlor rund 30 Sekunden.

Runde 22: Alle Fahrer hatten ihre beiden Pflichtboxenstopps absolviert. Bruno Spengler war jetzt Vierter; Jamie Green, Gary Paffett und Bernd Schneider belegten die Plätze sechs bis acht. Paul di Resta war 13. vor Ralf Schumacher.

Ziel (Runde 37): Bruno Spengler belegte als bester Mercedes-Benz Fahrer Platz vier. Jamie Green wurde Sechster vor Gary Paffett und Bernd Schneider. Paul di Resta fuhr auf Rang 13 vor Ralf Schumacher, Mathias Lauda, Susie Stoddart und Maro Engel.

Bruno Spengler (Mercedes-Benz Bank AMG C-Klasse 2008), Vierter: „Ich bin enttäuscht, denn mein Ziel war ein Podiumsplatz. Ich hatte nicht genügend Grip, so dass es schwer war, mit den Audi mitzuhalten. Deshalb geht der vierte Platz noch in Ordnung. Vor einem Jahr hatte ich nach dem Saisonauftakt keine Punkte, heute habe ich immerhin fünf. Dies war das erste von elf Rennen. Wir haben also noch viele Gelegenheiten, uns zu steigern.“

Jamie Green (Salzgitter AMG Mercedes C-Klasse 2008), Sechster: „Es war ein schwieriges Rennen. In der ersten Runde hatte ich eine Berührung mit Martin Tomczyk, danach stimmte etwas mit dem Heck meines Autos nicht mehr und es war schwer zu kontrollieren. Unter diesen Umständen war der sechste Platz das bestmögliche Ergebnis.“

Gary Paffett (stern AMG Mercedes C-Klasse 2007), Siebter: „Ich bin recht zufrieden, denn ich konnte gut mit den 2008er Autos mithalten. Zwei Punkte für den siebten Platz sind ein guter Start in die Saison.

Bernd Schneider (Original-Teile AMG Mercedes C-Klasse 2008), Achter: „In den ersten beiden Kurven riskierte ich etwas zuviel und verlor einen Platz. Uns fehlte etwas der Speed, um ganz vorne mitfahren zu können, mehr war deshalb nicht drin.“

Paul di Resta (AMG Mercedes C-Klasse 2008), 13.: „Ich bin enttäuscht. Anfangs lief es sehr gut, ich fuhr die schnellste Runde und hätte aufs Podium fahren können. Leider würgte ich bei meinem zweiten Boxenstopp den Motor ab, weil meine Kupplung nicht richtig trennte. Das war‘s.“

Ralf Schumacher (Trilux AMG Mercedes C-Klasse 2007), 14.: „Der Start hätte besser sein können, aber danach lief mein erstes DTM-Rennen ganz ordentlich. Wir hatten eine gute Strategie und unser Team hat gut gearbeitet. Der Spaßfaktor an meinem ersten DTM-Wochenende war sehr hoch und ich bin mit meiner Premiere recht zufrieden. Mal schau‘n, was schon in einer Woche in Oschersleben geht. Ich freue mich darauf.“

Mathias Lauda (Pixum AMG Mercedes C-Klasse 2007), 15.: „Ich startete gut und kam mehrere Plätze nach vorne. Beim ersten Boxenstopp verlor ich jedoch wieder ein paar Positionen. Gegen Ende des Rennens untersteuerte mein Auto und ich konnte mich nicht mehr verbessern.“

Susie Stoddart (TV-Spielfilm AMG Mercedes C-Klasse 2007), 16.: „Im Warm-up kurz vor dem Rennen hatte ich ein Problem mit der Servolenkung. Unser Team hat das behoben, wurde jedoch nicht ganz rechtzeitig fertig und ich startete aus der Boxengasse. Der 16. Platz ist nicht das was ich mir vorgenommen hatte.“

Maro Engel (JungeSterne AMG Mercedes C-Klasse 2007), 17.: „Ich hatte während des ganzen Rennens Probleme mit Untersteuern. Dennoch hat mir mein erstes DTM-Rennen viel Spaß gemacht, nur das Ergebnis hat noch nicht gepasst.“

Norbert Haug, Mercedes-Benz Motorsportchef: „Mit Pauls Speed hätte das Rennen an der Spitze am Ende womöglich noch interessanter werden können. Er fuhr die schnellste Rennrunde und holte vor seinem zweiten Stopp als Drittplatzierter mit knapp drei Sekunden Abstand zum Spitzenreiter auf. Bei seinem zweiten Boxenstopp hatte sein Auto ein Problem mit der Kupplung, die nicht richtig trennte, so dass Paul beim Start den Motor abwürgte. Ralf Schumacher zeigte bei seiner DTM-Premiere ein gutes Rennen und seine schnellste Runde im Jahreswagen heute war knapp ein Zehntel langsamer als jene vor einem Jahr hier in Hockenheim. Glückwunsch an Mattias Ekström und Abt-Audi zum ersten Sieg und zu drei Podiumsplätzen beim ersten Rennen der neuen Saison. Wir haben heute ohne Podiumsplatz eine kleine kalte Dusche bekommen, aber kaltes Wasser hält alle im Team hellwach.“

Die finalen Zahlen für das vergangene Geschäftsjahr lagen deutlich über den Erwartungen des Vorstands. Das ist darauf zurückzuführen, dass im Jahresendgeschäft die Erträge im Bereich Fahrzeuge/Fahrzeugkomponenten höher ausfielen als erwartet. Enthalten sind zudem einmalige Entwicklungsaufwendungen im Zusammenhang mit dem Modellwechsel der Mercedes-Benz C-Klasse in der DTM. Die außerordentlichen Aufwendungen anlässlich des Listings der HWA-Aktie an der Frankfurter Wertpapierbörse in Höhe von 0,3 Millionen Euro sind in den Jahreszahlen ebenfalls berücksichtigt. Vor diesem Hintergrund ist das Unternehmen mit der Ertragsentwicklung äußerst zufrieden.

Unverändert positiv stellt sich zum Jahresende 2007 die Vermögens- und Finanzlage der Gesellschaft dar. Die Bilanzsumme verbesserte sich im Geschäftsjahr 2007 im Vergleich zum Vorjahr von 36,1 auf 43,2 Millionen Euro. Die Eigenkapitalquote stieg von 58,4% auf 61,8%. Per Ende des Jahres 2007 verfügte das Unternehmen über einen Finanzmittelfonds von 11,3 Millionen Euro. Demgegenüber stehen Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten von 7,4 Millionen Euro. Der Cash Flow aus laufender Geschäftstätigkeit betrug im Jahr 2007 8,5 Millionen Euro. Das operative Wachstum ist aufgrund der soliden Finanzlage unverändert aus eigener Kraft finanzierbar.

Vorstand und Aufsichtsrat der HWA AG werden den Aktionären für das Jahr 2007 eine Dividende von 0,75 Euro vorschlagen.

Das Rennsportunternehmen ist positiv in das Jahr 2008 gestartet. Sowohl für den Bereich Automobilrennsport als auch für das Segment Fahrzeuge/Fahrzeugkomponenten ist der Vorstand optimistisch. Das Management der HWA AG rechnet in diesem Jahr mit einem weiteren Umsatz- und Ergebniswachstum. Zusätzlicher Treiber für den Jahresüberschuss und den Gewinn je Aktie wird in diesem Jahr eine erheblich gesunkene Steuerbelastung aufgrund der Unternehmenssteuerreform sein. Lag diese in 2007 bei 38% wird die Steuerquote in 2008 auf ca. 30% sinken.

Termine:

29. April 2008:          Präsentation auf der Entry- und General Standard 

                                    Konferenz der Deutschen Börse

23. Mai 2008:           Hauptversammlung der HWA AG in Affalterbach

06. August 2008:     Veröffentlichung vorläufiger Halbjahreszahlen der HWA AG

Ansprechpartner:

Hans-Jürgen Mattheis
HWA AG
Benzstraße 8
71563 Affalterbach

Telefon: + 49/ (0) 7144/ 8717- 279
Telefax: + 49/ (0) 7144/ 8718- 111
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Im Alter von drei Jahren saß Ralf Schumacher erstmals in einem Kart. 1991, mit 16 Jahren, gewann er seinen ersten Titel und wurde Deutscher Kart-Juniorenmeister. 1992 fuhr er in der ADAC Formel Junior-Serie auf dem Norisring in Nürnberg sein erstes und einziges Autorennen in diesem Jahr. 1993 fuhr Ralf Schumacher die ganze Saison in der ADAC Formel Junior-Serie. 1995 startete er in der Formel 3 (Deutscher Vizemeister und Sieg beim Formel-3-Grand-Prix in Macau), im Jahr darauf gewann er den Titel der japanischen Formel Nippon. Im Sommer 1996 lud ihn McLaren Mercedes zu seinem ersten Formel-1-Test nach Silverstone ein und in der folgenden Saison debütierte er beim Team Jordan Peugeot in der Formel-1-Weltmeisterschaft.

Von 1997 bis 2007 startete Ralf in 180 Grand Prix, gewann davon sechs und ging auch sechsmal von der Pole Position ins Rennen. Bei 180 Starts sammelte er insgesamt 329 WM-Punkte. 2001 und 2002 wurde er mit Williams BMW jeweils Vierter der Fahrer-Weltmeisterschaft. Beim Grand Prix von Brasilien am 21. Oktober 2007 beendete er auf Toyota seine Formel-1-Karriere.

Ralf ist nach seinem Bruder Michael der erfolgreichste deutsche Formel-1-Rennfahrer seit Bestehen der Weltmeisterschaft im Jahr 1950.